Diendanraovataz.net - Diễn đàn rao vặt - Đăng tin mua bán - Quảng cáo miễn phí - Hiệu quả - Những chiếc xe nhỏ gọn với đa dạng khoa học tương trợ sinh ra để nhắm tới bạn trẻ nhưng người mua thực tế lại là người cao tuổi. Năm 2017, lúc tung ra thị trường phiên bản N-Box mới nhất, Honda đã giới thiệu những tính năng nổi bật của dòng xe mini như bàn đạp gắn cảm biến phát hiện lỗi, phanh khẩn cấp tự động, ghế mang thể điều chỉnh...và hướng tới đối tượng người mua là các gia đình trẻ. Tuy nhiên, bối cảnh già hóa dân số đang gia tăng chóng vánh đã thay đổi thị trường của chiếc xe chở khách bán chạy nhất giang sơn mặt trời mọc. Theo thống kê của Reuters, sắp 1 nửa chủ với chiếc xe N-box mới nhất mang độ tuổi từ 50 trở lên. Thân thiện có người già Honda kỳ vọng những tính năng và công nghệ tiên tiến của N-box sẽ lôi kéo người trẻ sắm xe mini, dù số lượng người tài xế dưới 30 tuổi ở Nhật đã giảm sắp 40% từ năm 2011. Nhưng trên thực tế, với giá tiền giao động từ khoảng trên 7.000 USD cùng thuế có thấp, xe mini trở thành lựa tìm số một của người cao tuổi – nhóm dân số đang ngày một tăng và số đông sở hữu thu nhập ổn định. “Khi con mẫu đã trưởng thành và không còn ở cộng bố mẹ, đa dạng người già có xu hướng chuyển từ xe gia đình lớn sang chiếc xe nhỏ gọn hơn”, Kiminori Murano, giám đốc điều hành Tortoise – nhà phân phối xe nhỏ ở Yamato, tỉnh Kanagawa, cho biết. Tại Tortoise, người cao tuổi đã vượt qua cả nhóm gia đình trẻ, trở thành nhóm quý khách lớn nhất trong thập kỷ qua, với tỷ lệ hơn 70%. Kei-car chiếm sắp một phần ba tổng doanh số xe chở khách ở Nhật và cứ 20 dòng xe bán ra trong năm nay thì sở hữu 1 chiếc N-box của Honda. Tất cả hãng phân phối ôtô của Nhật Bản đều bán mẫu xe ko sử dụng xăng, ko với dịch vụ đi kèm và gần như dành riêng cho thị trường nội địa. Với khoảng trống động cơ chỉ 0,6 lít, tương đương thể tích của môtô, xe mini được kiểm tra là quá bé ở thị trường nước ngoài. Nhiều hãng từng dự báo rằng xe tự động, taxi và xe buýt sẽ là lựa chọn lâu dài của người lớn tuổi. Nhưng trước lúc viễn cảnh ấy xuất hiện, nhu cầu chọn 1 cái xe giá thấp và dễ lái, như N-box, của người cao tuổi đã tăng chóng mặt. Thành công của N-box ở Nhật còn được dự đoán sẽ mở đường cho kế hoạch đưa chiếc xe này ra nước ngoài, tất nhiên là vẫn hướng tối nhóm người dùng trung niên. Ông Yoshiyuki Imada dự kiến bán cái Toyota Mark II đã chạy sắp 20 năm qua để tậu xe mini vào năm tới, khi bảo hiểm xe hết hạn. Cụ ông 68 tuổi hiện sống ở thức giấc Kagoshima cho hay: “Với người tuổi cao, xe nhỏ dễ lái hơn nhiều”. Theo Honda, những tính năng an toàn của N-box không được ngoại hình dành riêng cho người cao tuổi. Tuy nhiên, hãng xe Nhật khẳng định cái xe này vẫn giúp họ bon bon trên đường một bí quyết an toàn. “Chúng tôi ko muốn người cao tuổi luẩn quẩn trong nhà chỉ vì họ ko thể đi đâu. Chúng tôi muốn khiến cho những điều trong khả năng để giúp họ lái xe, đi lại lúc còn có thể”, Hideaki Takaishi, kỹ sư an toàn của Honda, tiết lộ mang Reuters. Trong phổ biến năm, những quảng cáo xe mini đều gắn với hình ảnh vui nhộn và trẻ trung, thường là thành viên ban nhạc nổi tiếng, những cuộc vui chơi trên bãi biển hay cắm trại của nhóm bạn trẻ. Gần đây, các pr dần chuyển hơi hướng tình cảm và gần gũi hơn có hình ảnh gia đình. Người già tài xế – nỗi lo to của Nhật Bản Tuy nhiên, thị trường xe mini đang bắt đầu phản ảnh nhóm các bạn lớn nhất của phân khúc. Cách đây không lâu, Daihatsu – một siêu thị con của Toyota, tung video ghi hình 1 người nông dân lớn tuổi đang chỉ dẫn cậu con trai lúc điều khiển một loại xe tải mini với hệ thống phanh nguy cấp tự động, chứng minh kỹ năng lái xe điêu luyện không kém cạnh gì người trẻ. “Thị trường lớn nhất của chúng tôi là tài xế ở khu vực nông thôn, phụ nữ và người cao tuổi”, người phát ngôn của Daihatsu, ông Kazuki Inoue, cho biết. “Xe chuyên chở nhỏ thường được sử dụng ở trang trại và người làm nông nghiệp đa phần là người to tuổi. Vì vậy, chúng tôi muốn tiếp thị hệ thống an toàn tiên tiến của mẫu xe này”. Heo Takaishi, tiêu dùng cảm biến để giám sát các khu vực vòng vo thân xe và kiểm tra nguy cơ lái xe đạp nhầm bàn đạp là hai trong số tính năng sở hữu thể “bù đắp” các vấn đề đa dạng đối của người cao tuổi, như sự tỉnh giấc táo hay khả năng phản ứng nhanh. Honda cũng đang phát triển hệ thống tự lái bằng trí não nhân tạo cho chiếc N-box. Về mặt lý thuyết, chúng mang thể gửi cảnh báo tới người lái bằng những biểu trưng hiển thị trên bảng đồng hồ, âm thanh hoặc rung vô-lăng trong giả dụ phát hiện nguy cơ xe đi chệch làn đường, hoặc các di chuyển sở hữu thể gây rủi ro. Dù tuổi cao, người già vẫn muốn mình thật sự độc lập khi đang lái xe, bởi ấy là kỹ năng họ đã tôi luyện trong đa dạng năm. Tại Nhật Bản, số người trên 60 tuổi sở hữu bằng tài xế đang tăng nhanh hơn nhiều so mang các nước phát triển. Trong 5 năm qua, con số này tậm chí còn nâng cao gấp đôi số người dưới 30 tuổi. Đặc biệt tại những vùng nông thôn, nơi dân số lác đác và ko phổ biến những loại công cụ như tàu hay xe buýt, phổ biến người 80, 90 tuổi vẫn tài xế vì nhu cầu sinh hoạt hàng ngày hoc lai xe oto b2. Tuy nhiên, chính điều này đã dẫn tới sự gia nâng cao những vụ tai nạn liên lạc tác động tới tài xế trên 65 tuổi, dù tổng số vụ tai nạn giao thông giảm. Chỉ riêng trong năm 2017, số vụ tai nạn do nhóm lái xe ở độ tuổi trung niên gây ra chiếm 55% tổng số vụ tai nạn trên cả nước.
