Diendanraovataz.net - Diễn đàn rao vặt - Đăng tin mua bán - Quảng cáo miễn phí - Hiệu quả - Dự án Cát Linh được sự hỗ trợ của chiếc cổng trục đã được thi công vô cùng nhanh chóng và hiệu quả. Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông có chiều dài 13 km, là tuyến đường chạy dọc the tuyến Nguyễn Trãi (Thanh Xuân). Nhà thầu dự án đường sắt này đã bắt đầu bằng việc lắp dầm cầu. Mười tám nhịp từ cột trụ JR08 đến cột trụ JR27 trên đường Hải Thượng Lãn Ông (Hà Đông) đã được ghép chỉ sau 20 ngày làm việc của tổ dự án. Từng phiến dầm bê tông dài 33 m, nặng 236 tấn được vận chuyển bằng các cong truc . Ở Việt Nam đây là các phiến trụ ống được đúc sẵn lần đầu được đưa vào thi công. Hai phiến dầm đã ghép các cột trụ này lại với nhau. Hơn 10 giờ làm việc vào ban đêm các phiến dầm đã được vận chuyển để tránh ảnh hưởng đến giao thông khu vực. Công việc đảm bảo cho các vít ốc được giao cho các công nhân khi hai phiến dầm đã được ghép lại với nhau nhờ chiếc cổng trục khổng lồ. Chiếc cổng trục Pooctic mã hiệu MDGL150-17Q150T có sức nâng lên đến 150 tấn cho mỗi đầu, đồng nghĩa với 300 tấn được nâng khi vận hành cùng lúc 2 đầu. Ban ngày các chiếc cổng trục được di chuyển nép sát vỉa hè, nhường đường cho các phương tiện giao thông khác, cùng lúc đó, các công nhân bắt tay vào việc kiểm tra gắn kết các mối hàn, vít của các phiến dầm mới được lắp. Loại cẩu Pooctic nặng 165 tấn, cao 26 m, rộng 12 m, có khả năng tự di chuyển trên đường bằng 16 bánh xe khổng lồ. Với hơn 800 phiến dầm trên toàn bộ tuyến đường, trung bình mỗi ngày tuyến được lắp từ 2 đến 3 phiến. Đồng nghĩa công việc này sẽ được vận hành suốt một năm cho đoạn đường 13km. Tuyến đi qua hai con sông Nhuệ (quận Hà Đông) và Tô Lịch (quận Đống Đa) có hai mố cầu được dựng nên tại phía sông Nhuệ, còn phía sông Tô Lịch cùng lúc đó chỉ mới bắt đầu giải tỏa mặt bằng. Những cột trụ bê tông khổng lồ được dựng lên bên dòng sông Tô Lịch. Gói thầu chính của dự án (thiết kế, cung cấp thiết bị, vật tư và xây lắp) do Công ty hữu hạn Tập đoàn cục 6 đường sắt Trung Quốc thực hiện và vận hành theo hình thức tổng thầu EPC. Theo một số thông tin, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông bị cộng thêm 339 triệu USD vốn do tiến độ thi công bị chậm trễ và quá trình giải phóng mặt bằng diễn ra chậm hơn dự kiến điều đó làm cho các công trình nội đô bị chồng chéo gây vướng mắc trong thi công. Hồ tù tại điểm đầu dự án cũng bị san lấp để phục vụ cho việc xâu dựng nhà ga số 1. Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) gồm các hạng mục: 13 km đường sắt đi trên cao, 1,7 km ra vào khu trạm, đường sắt đôi có khổ 1,435 m, tốc độ tối đa 80 km/h. Trang bị 13 đoàn tàu 4 toa xe công suất khoảng 1.200 người, tần suất chạy 2 phút/chuyến. Dự án cũng bao gồm 12 ga trên cao, nhà điều hành 9 tầng trong khu depot rộng 23 ha. Công trình trên là một trong những công trình lớn và có sự góp mặt của chiếc cổng trục được xem là lớn nhất Việt Nam từ trước giờ và tạo nên những tiếng vang lớn trong ngành xây dựng tại Việt Nam.
