Diendanraovataz.net - Diễn đàn rao vặt - Đăng tin mua bán - Quảng cáo miễn phí - Hiệu quả - Hệ thống treo trên xe là một bộ phận quan trọng trong thiết kế cơ học của xe. Nó đóng vai trò chủ chốt trong việc đảm bảo chuyển động của toàn bộ kết cấu xe, quyết định đến cảm giác lái và sự thoải mái của người ngồi trên xe. Không chỉ thế, bất kể khi nào bạn có cảm giác mặt đường vô cùng bằng phẳng, (mà thực ra là không phải), thì đó đều là một mối hiểm họa đáng sợ cho một tấn các chi tiết kim loại nếu nó bị rung lên bần bật. Bởi lẽ đó, vai trò của hệ thống treo là không thể thiếu trong thiết kế cơ học của xe. Cấu tạo của hệ thống treo bao gồm: 1. Lò xo: gồm nhiều kiểu lò xo : lò xo xoắn ốc dạng thông thường, lò xo gồm nhiều thanh kim loại xếp chồng lên nhau vận dụng sự đàn hồi và lò xo dạng tuýp vận dụng lực xoắn. Về mặt vật lý, lò xo có nhiệm vụ giúp bánh xe di chuyển lên xuống theo bề mặt địa hình và tích trữ năng lượng từ những chuyển động của thân xe (có được do sự biến đổi của bề mặt địa hình, sự tăng tốc, giảm tốc của xe,v.v..). Năng lượng này được tích trữ dưới dạng lực đàn hồi và lo xò sẽ co ra giãn vào cho tới khi năng lượng này được tiêu hao hết. 2. Giảm xóc: đây là bộ phận quan trọng không kém lò xo vì vậy khi chọn mua bạn nên ưu tiên các loại giảm xóc ô tô nhập khẩu bởi chúng được đảm bảo về chất lượng và khi sử dụng hiệu quả hoạt động của chúng tốt hơn. Giảm xóc ô tô làm nhiệm vụ hấp thụ năng lượng tích trữ bên trong lò xo và tiêu hao nó dưới dạng lực ma sát. Điều này cũng đóng vai trò giúp cho những tác động của bề mặt địa hình không ảnh hưởng lớn đến phần thân trên cũng như khoang lái của xe. Ngoài ra, nó còn giúp cho sự giảm xóc được giữ lâu nhất có thể với từng điều kiện đường đi, qua đó giúp bánh xe luôn bám sát với mặt đường. 3. Thanh ổn định: đây là bộ phận không thể thiếu trong hệ thống treo xe kể từ năm 1950. Thanh ổn định chính xác là một thanh kim loại nối hai hệ thống treo của 2 bánh xe trên cầu xe và đảm nhiệm chức năng tăng độ ổn định của xe khi xe di chuyển. Trong trường hợp hệ thống treo của 1 bánh xe được kích hoạt (do đi vào đoạn đường lồi lõm, vào khúc cua, v.v..) và di chuyển lên xuống. Khi đó, thanh này có tác dụng chống lại xu hướng lật xe do tác động ngược lên bánh còn lại của cầu xe. Điều này giúp tăng sự ổn định của xe đặc biệt trong các khúc cua mà không làm mất đi sự linh hoạt của xe do hệ thống treo trên từng bánh xe vẫn hoàn toàn độc lập.
