Diendanraovataz.net - Diễn đàn rao vặt - Đăng tin mua bán - Quảng cáo miễn phí - Hiệu quả - Thật thú vị khi một động cơ tăng áp trong một chiếc xe sản xuất mới vẫn tạo ra sự phấn khích khi bạn cho rằng Francis và Philander Roots đã nộp đơn đầu tiên cho một chiếc máy "thổi rotator quay" vào năm 1860 (do đó là từ Roots blower) và kỹ sư người Đức Paul Daimler , Con trai của Gottlieb Daimler, đã sử dụng thiết bị này vào động cơ ô tô trước khi kết thúc Thế chiến thứ nhất, sau khi quan sát hiệu quả của nó trên máy bay và tàu ngầm. Tuy nhiên, không có gì liên tục grabs tiêu đề cách siêu nạp một động cơ có thể ... tốt, có thể trừ turbocharging. (Một vài nhà sản xuất ô tô đã thực sự chế tạo các động cơ vừa tăng áp và tăng áp - người ta chỉ có thể tưởng tượng được cơn cuồng loạn đã xảy ra trong bộ phận tiếp thị). Một bộ siêu tăng áp là một máy bơm không khí thông thường được đẩy ra khỏi trục khuỷu qua một vành đai ép và nén khí nạp của động cơ. Bằng cách cho vào không khí nạp vào bình của động cơ, một bộ siêu tăng áp có thể làm tăng sự dịch chuyển của động cơ. Làm thế nào là có thể? Nếu không có hoạt động bơm của bộ siêu tăng áp để tăng áp suất không khí vượt quá mức áp suất của khí quyển, thì các xi-lanh không đủ lớn. Nhưng với sự trợ giúp của một bộ siêu tăng áp, chúng được lấp đầy bằng không khí áp lực / nhiên liệu. Do đó, sự dịch chuyển của bạn "phát triển" hoặc ít nhất được sử dụng đầy đủ. Bộ siêu tăng áp kiểu Roots là đáng chú ý nhất khi nó là ông nội của những người tăng sức mạnh, nhưng nó vẫn được sử dụng ngày nay mặc dù thiết kế đã được cải tiến rất nhiều và tinh chế cho hiệu quả. Việc đề cập đến máy thổi kiểu Roots thường gợi lên hình ảnh về những chiếc siêu tăng áp GMC thời WWII lớn nằm trên đỉnh V-8 trong những chiếc xe kéo sớm và những thanh nóng sau chiến tranh, hoặc những bộ siêu tăng áp khổng lồ được sử dụng trên những chiếc xe kéo và Xe Hơi. Tuy nhiên, nhà sản xuất tăng áp Eaton ước tính sẽ sản xuất 300.000 bộ siêu tăng áp Roots mỗi năm cho các nhà sản xuất ôtô. Eaton chế tạo những chiếc siêu tăng áp kiểu Roots cho những động cơ bốn xi lanh hiệu suất cao và rẻ tiền trong những chiếc xe tiết kiệm cho đến những chiếc xe kỳ lạ như Corvette ZR-1 hay SLK Mercedes-Benz. Bên trong vỏ máy của một máy thổi kiểu Roots là những cánh quạt được trang bị hai, ba hoặc thậm chí bốn thùy. Những cánh quạt quay theo hướng ngược nhau, lôi trong không khí từ phần hút của vỏ máy và đẩy nó vào ống dẫn khí nạp của động cơ. Đó là một hệ thống đơn giản tuyệt vời với một vài hạn chế vì giá máy thổi khí ở mức khác nhau. Đầu tiên là lực hút ký sinh trùng mà máy nén siêu áp đặt trên động cơ. Để có được sức mạnh kỳ diệu đó, bạn phải hy sinh sức mạnh từ trục khuỷu, không giống như động cơ turbochargers được tách ra bởi các khí thải của động cơ. Hạn chế thứ hai là không gian mà Roots blowers chiếm trên đầu trang của động cơ - một lợi thế của turbocharging. Vẫn còn một trở ngại đáng kể cho loại siêu tăng áp này là máy thổi khí có xu hướng xung lượng nạp vào động cơ thay vì đi qua một dòng chảy trơn tru. Cũng có thể có hiệu ứng đi đôi với nhau, trong đó một số phụ tùng thực sự được bơm qua lại giữa lượng nạp và động cơ trước khi nó được đốt hoàn toàn. Tất cả các sự hỗn loạn này có thể gây ra nhiệt có thể dẫn đến sự giãn nở của không khí, do đó phủ nhận một số lợi ích nén khí của siêu tăng áp. Bộ siêu tăng áp mới nhất của Eaton đã chống lại một số vấn đề này bằng cách sử dụng các cánh quạt hình xoắn ốc và các cổng vào và đầu ra được thiết kế đặc biệt giúp giảm một số biến thể áp suất cũng như một số rắc rối của siêu tăng áp truyền thống. Eaton cũng đã thiết kế bộ siêu tăng áp của mình để quay tốc độ lên đến 14.000 vòng / phút, điều này có nghĩa là chúng có thể di chuyển dọc theo không khí nhiều bằng các rotor nhỏ hơn và một vỏ nhỏ hơn, do đó cho phép bộ siêu tăng áp được chen vào những khoang động cơ khép kín.
