Diendanraovataz.net - Diễn đàn rao vặt - Đăng tin mua bán - Quảng cáo miễn phí - Hiệu quả - Gì nếu như sếp của bạn kể mang người đặt hàng công việc của của khách hàng là để có một đòn Mercedes c200 mới trên một thể nghiệm chạy trong khoảng LA tới Las Vegas mang một khoản phí qua thung lũng chết - ngừng thi côngĐây là 1 loại gì ngừng thi côngĐây bạn chỉ với thể quan tâm? Vâng Đó là lời bắt buộc, & lúc quý khách hàng với thể trông đợi, chúng tôi hợp thức được chấp nhận có một số lượng đáng hổ thẹn của sự nhiệt tình. trong thế giới của ngày Mỹ chiếc xe cơ bắp tiên tiến sở hữu rất ít mà kèm theo sở hữu 1 tiếng tăm hay 1 nhãn dán giá lớn như SRT Viper. đa số mọi thứ về flagship của $ 134,000 (US $ 125.000) tuyến phố đua là siêu to, ko ít từ số ngừng thi côngĐây là 8,4 lít V10 tay chân của nó. Nó thực thụ khởi đầu cuộc sống như 1 tổ chức khối thép 8.0 lít buộc ràng đối có những chiếc xe chuyển vận Dodge, nhưng đã được đúc lại bằng nhôm & dành cho những Dự án Viper. ko có nâng cao áp, bơm nâng cao nạp hoặc buộc cảm ứng của bất cứ mẫu nào, nhưng điều ngừng thi côngĐây ko ngăn chặn hệ thống truyền lực tuổi học này (nó vẫn có 2 van mỗi xi lanh) đang tăng trưởng 1 mắt popping 477kW tiếp theo quyền lực và 814Nm momen xoắn - lực xoắn nhất tiếp theo bất kỳ bộ động cơ xe dáng thể thao hút khí tự dưng trên toàn cầu. Bằng cách thức so sánh, những hardcore Chevrolet Camaro Z / 28 $ 77,648 (US $ 72,500), từ Đó tiêu dùng các hộp động cơ LS7 7.0 lít từ đi Corvette Z06, điều hành 'chỉ' 377kW and 651Nm. khi mà mình các thành tích đầu ra tiếp theo Viper là đủ Ấn tượng, khó khăn của nó để bộc lộ như thế nào về thể chất humongous hộp động cơ Viper đích thực là. Mở mui xe and ngừng thi côngĐây là 1 trang web hàm-rơi thật sự. 'Shoehorned' đề cập đến dòng tâm, vì không với một milimet tùng của không gian còn lại bên trong khoang hộp động cơ này. Cũng rình rập dưới phình nắp ca-pô kéo dài Mercedes C200 tiếp theo Viper là một áp đặt trực nhôm bộ xương ngoài kiểu cross-cú lưu ban, cùng mang một vài cải thiện sườn gầm khác, góp phần giảm 50 phần trăm tăng hữu ích từ độ cứng xoắn tiếp theo mẫu xe. dù rằng nó là một mô hình toàn bộ mới, Viper mới nhất vẫn chia sẻ khuông gầm thép những bạn dạng cũ, nhưng SRT đã thực hành một loạt những nâng cấp khác, từ Đó với một ca khúc trước rộng hơn, sửa đổi hình học trợ thì đình chỉ and sợi carbon siêu nhẹ cho nắp ca-pô, nóc xe & nở hậu . những cửa ra vào & khuông cửa là nhôm và vách ngăn là magiê, thêm lên đến 1 số đo trọng lượng chỉ một.543 kg, tương đương khoảng 45 Kilograms ít hơn các bạn dạng với thể qua được. mặc dù với 1 makeover phong cách tỉ mỉ một cách khách quan đem lại cho nó lên đến tình trạng đương đại, Viper vẫn còn đa số một Viper, and sẽ ko mang người nào nhầm lẫn nó cho bất cứ điều gì khác. Sở hữu tuyến phố cong chức năng & lỗ thông tương đối trên toàn bộ những xe chuyển động không khí, nhưng tính năng chữ ký đáng chú ý nhất của nó là đèn pha and đuôi đèn với tính năng 21 và 50 đèn LED tương thích. ngừng thi côngĐây là 1 giveaway chết đặt vào đêm hôm, ví như nó xẩy ra để kéo lên phía sau quý khách hàng. Vipers trước chậm tiến độ là bình thường nội thất (thoải mái là khách quan ko phải là một ưu tiên), nhưng điều này được một chiếc quan sát hoàn toàn mới & cảm nhận rằng bao gồm các khâu tay da quấn trên số đông những bề mặt trông thấy trong mô hình-spec của chúng tôi - 1 kỹ năng vay mượn trong khoảng Ferrari tại Maranello. các chiếc ghế hình dáng thể thao vỏ da cá tính đều mang khởi thủy từ chuyên gia đua xe bánh Ý Sabelt và chỉ đơn giản là tuyệt vời, sản xuất trục đường dài thoải mái quay lại & cao-G cua xúc tiến trong đo bằng nhau. xem xét chu đáo and quý khách hàng cũng sẽ nhìn thấy sự chèn mô phỏng da rắn. Về mặt kỹ thuật, Viper bị màn hình cảm ứng 8,4-inch cộng mang định vị vệ tinh & camera lùi mà bạn sẽ sắm thấy trên phổ quát mô phỏng Chrysler Group, cộng với 12 loa hệ thống âm thanh Harman Kardon hơi là chuẩn. 7-inch cụm đồng được chi phối bởi một máy đo tốc độ được đặt ngay giữa tính năng mà 1 readout hoạt hình mà phát sáng màu đỏ & cho ra khỏi "Stryker" logo mới nhất khi động cơ rpm bí quyết tiếp cận giới tuyến đường đỏ - có nghĩa là nó là thời gian để upshift. UConnect truy vấn cập phía trong xe hệ thống kết nối của Viper là xuất sắc. Nó có tính năng điện toán đám mây dựa trên nhận dạng giọng kể, truy hỏi cập vào công cụ kiếm tìm Bing, cũng như kết nối nhúng cho xúc tiếp trực tiếp với các trường hợp khẩn cấp 9-1-1 điều phối viên tại Mỹ. tuy nhiên còn sở hữu 1 nút thứ 2 dưới gương sau tầm chú ý chậm triển khai kết nối các tài xế sở hữu UConnect viện trợ - một tính năng tất cả chúng ta vô tình kích hoạt và sở hữu thể chứng nhận cho 1 phản ứng nhanh một cách thức trang nghiêm bởi những nhà điều hành. Đóng đai tự ở đằng sau những bánh xe tiếp theo Viper lần đầu tiên giống với 1 bài học từ xà điều hành. Còn chưa mang điều chỉnh tầm sở hữu tiếp theo vô lăng, do đó ngay cả mang hộp pedal điều chỉnh bằng điện (rực nhãi nhép như Đó là), folks ngắn như tôi sở hữu xu hướng ngồi cứng lên chống lại bánh xe - cá tính NASCAR. Nó vẫn còn hơi tha hồ, nhưng chúng ta hãy chỉ nói rằng chậm tiến độ là khít. sở hữu còn là một thiếu riêng biệt tiếp theo ko gian lưu trữ bên trong cabin tiếp theo Viper. không sở hữu nơi nào để giữ điện thoại and ví tiền tài bạn trong giao diện cầm lái trung tâm, ko kể 1 bí quyết vụng đặt lỗ cubby phía sau Đó cũng tăng gấp đôi như 1 cupholder đôi khá vô ích - nguyên do của phổ biến tràn dầu từ suốt cuộc hành trình đi, như chén và cốc giữ chối từ 1 phần đơn vị. thời kì để cháy lên V10. Mang fob chính từ túi, các bạn sẽ cần phải giữ đầu đỏ / giới hạn lại lâu hơn những chỉ tiêu, như hầu hết các 8,4-lít vỏ cây để sống qua ống bên chữ ký của Viper (chăm sóc thêm nếu như quý khách hàng đang mặc quần short). Nó chẳng hề là một động cơ lưu ý đặc trưng ly kỳ trên khởi đầu lên, nhưng không phải là hộp động cơ V10-powered trước BMW M5. vẫn chưa có tùy chọn hộp số theo ý mình hoặc ly hợp kép cho Viper, mặc dù tay sáu tốc độ Tremec đã được mở rộng mang tỷ số truyền gần gũi hơn và ném ngắn hơn. khi mà các ly hợp nặng người đặt hàng sớm làm quen với nó, và mỗi ca mang một cảm giác xuất sắc cơ khí mang nó. Sau hai ngày tài xế tiếp giáp với Los Angeles, chúng tôi đã nhận ra ti tỉ exotics, nhưng ko một Viper khác. sở hữu tốc độ xây dựng những chỉ sáu ngày (Ferrari quay ra 30 dòng xe mỗi ngày) những điều này là hiếm như răng hen ngôn của. trong khi 1 số tuyến phố lái xe hoàn hảo sở hữu thể được sắm thấy ngay bên ngoài LA, cụ thể là các Canyons Malibu và thậm chí cả Coast Hwy thái bình Dương, ko mang nơi nào thấp hơn để trải nghiệm một loại xe như Viper hơn Death Valley tiếp theo California. Nằm từ sa mạc Mojave, chậm triển khai là vùng tốt nhất and khô nhất ở Bắc Mỹ. Furnace Creek Death Valley tiếp theo giữ kỷ lục về nhiệt độ không khí được Thống kê rất cao nhất thế giới: 56,7 độ vào ngày 10 tháng 7 năm 2013. Nơi này là hot đầy đủ những thời gian Mercedes C200. Thậm chí vào giữa tháng tư tại 07:30 chúng ta phải đối mặt với 37,0 độ không với gió - nó gần giống với một người nào ngừng thi côngĐây rời hot ngoài trời. chậm tiến độ cũng là nơi để một số đoạn trục đường thẳng sử thi tiếp theo trục đường băng cũng như 1 số cảnh quan ngoạn mục. Để đạt được điều Đó, nó là về 1 ổ 460km, và phần nhiều là trên các xa lộ, vì thế chậm triển khai là 1 cơ hội thấp để thí điểm nhân tài GT của Viper. Tiêu chuẩn về mô hình GTS của chúng tôi là một, người lái với thể tuyển lựa hệ thống treo hai khả năng mới, sở hữu tính năng Bilstein giảm xóc có cả cài đặt Street and Track - dù rằng ngay cả từ chế độ phù hợp hơn chất lượng xe nhất định là tổ chức and cốt yếu là ko nhượng bộ ngay cả da gà nhỏ nhất . lắp đặt theo dõi sở hữu thể được hoàn chỉnh trừng trị & làm các xe cảm thấy trục đường băng lo âu và bối rối hơn bất cứ điều gì, nhưng vừa mới đặt. Lưu lắp đặt này dành riêng cho ngày theo dõi, sẽ được buộc phải của chúng tôi. không những thế, ngay cả từ khả năng Street, Viper chống ngay cả 1 lượng phân đoạn tiếp theo thân thể cuộn theo các tình huống tích cực nhất. những vô lăng hỗ trợ lực có trọng lượng tương đối mang nó, nhưng nó không đặc trưng mau chóng và mang quá rộng rãi vở kịch ở 2 bên của đường thẳng đằng trước cho sự điềm tĩnh tuyệt đối ở tốc độ. dù rằng sở hữu 1 nâng cấp đáng nhắc về vật liệu cách thức âm, đàn áp, GTS Viper vẫn còn khủng khiếp ầm ĩ, ngay cả ở tốc độ bay các con phố. Đi du lịch từ bánh đầu & ở 1 2500rpm khá nhẹ, sở hữu một tiếng kêu không đổi thay khó chịu mang phương tiện này mà hình như bị bẻ cong về tiến công các cảm quan thính giác cũng như lặng im xanh mê say của tôi theo dõi. Về phía cộng, mang rất ít giả dụ với cần phải chuyển xuống để vượt trước bất cứ ai trên đường cao tốc (bạn sẽ được khiến hồ hết mà từ Viper). Chỉ cần cạnh ga về đằng trước and để cho đông đảo 814 Newton-mét khiến cho việc của họ. Đó là những gì 8.4 lít tiếp theo cơ bắp Mỹ sở hữu thể làm cho quý doanh nghiệp. Vẫn còn không phổ biến tiếp theo một lưu ý cơ, mặc dù; chậm triển khai là đa số một tí quá cục súc và nông nghiệp cho ý thích của tôi. hiện tại, bản thân mỗi chúng ta đang ở Thung lũng Chết phù hợp, và không sở hữu một mẫu xe khác từ tầm quan sát cho xa như mắt mang thể nhìn thấy. ko Cảnh sát bang California, 1 trong 2. Điều này là tàu tên lửa nhanh. Flatten những ga trong khoảng một khởi đầu đứng và Viper nghĩa đen sẽ xác thân của mình vào seatback. Blast-off sẽ thấy khách hàng nhấn 100km / h trong chưa đầy 3,5 giây - ¼ dặm trong khoảng giữa 11 giây & tốc độ tối đa là 331km đạn đạo / h. The Viper redlines tại 6400rpm, nhưng xăng cut-off là 2000rpm ở trên chậm tiến độ, and nó ko nhớ được vết thương ra. sở hữu một tí công bằng của cơ bắp cần yếu để tăng tốc độ dịch chuyển shifter tay qua cửa dưới tăng tốc nhanh, nhưng ít nhất là ném ngắn khiến nó một tẹo tiện dụng hơn. đến giờ SRT đã chống lại việc chuyển động tới 1 bộ hộp số theo ý mình tùy chọn mang paddleshifters, nhưng đã không chiếc trừ nó ra cho những bạn dạng mai sau của Viper. Động thái này đông đảo sẽ dứt khoát một sức hút lớn hơn cho xe vượt lên trước ra ngoài tìm Hardcore ham. Bất kỳ ý niệm rằng những loại xe cơ bắp Mỹ không làm cho góc được đưa vào phần còn lại từ thời điểm chúng tôi gài Viper vào 1 loạt những góc cua hẻm núi hẹp trên phố xuống tầng Death Valley. không bận tâm về độ bám, mang rất nhiều 355/30 Pirelli P Zero Pirellis xuống lưng and 295 tiếp theo lên đằng trước - điều này cảm thấy trồng đúng. Tôi đẩy khá khó khăn, nhưng anh chàng Video Canyon leo của chúng tôi được bắt buộc mau lẹ hơn - mặc dầu tôi nghi ngờ anh nhìn thấy mang 1 tuyệt đối 300 mét thả ra ở bên phải của tôi, nếu hồ hết đi sai. ngoài ra, tôi xẻng từ quyền lực hơn & Viper chối từ động đậy off line của nó. Người đặt hàng sở hữu thể cảm nhận đa số các gì rất cao su cắn vào trục đường băng. Nó cảm nhận hoàn toàn sáng tác, cũng vậy, bất đề cập khó khăn thế nào chúng ta đẩy, mặc dù tương trợ ít điện năng hơn & phản hồi tay lái hơn sẽ là một tiền thưởng tại thời khắc này. Điều chậm triển khai đề cập rằng, tất cả chúng ta chưa rà soát Viper trong ẩm ướt, nhưng sở hữu 814Nm lái xe 2 bánh sau, chúng tôi vui mừng này là bản đầu tiên của siêu xe Mỹ được vun đắp để mang được kiểm soát ổn định (bốn giai đoạn). Vipers trước Đó không có một hệ thống như vậy phải có được đáng sợ từ tình huống trơn tru trượt. có grunt này nhiều trên vòi nước, đậy mạnh là buộc phải and Viper được phần lớn những Monty. Mỗi góc có tính năng hệ thống phanh Brembo bốn piston calipers có nhôm giả mạo and cánh quạt thông khá đo 355mm. Lực phanh là phải chăng như bất kỳ tiếp theo exotics âu lục and mang toàn bộ ko phanh phai ngay cả sau khi lặp đi lặp lại hẻm núi chạy. tiêu thụ nguyên nhiên liệu, như người đặt hàng có thể đoán ra không hề là 1 từ các điểm hay của Viper. Điều thấp nhất chúng ta có thể quản lý trên các cây số 600-cộng là khoảng 14,7 lít cho 100 km, mặc dù đó ko phải là trắc trở cần kíp nhất từ tâm khảm tiếp theo chúng tôi. Đó là 8:00 và chúng tôi vẫn còn có 1 ổ đĩa hướng đông 197km trước lúc chúng ta đạt đến Vegas và $ 87 / đêm phòng khách sạn của chúng tôi tại New York, New York. Tôi đã làm cho quay lên Harman Kardon đến trọng lượng ko bị méo tối đa cho một số cửa sổ xuống tài xế khi mà ko khí vẫn còn ấm, nhưng điều chậm triển khai ko kéo dài quá lâu, như tiếng ồn hộp động cơ là như vậy mà nó chết trôi ra đài phát thanh DAB của Viper . lúc đến Vegas & bay xuống dải chính, Viper giả định vai trò tiếp theo nó như là 1 fide đầu turner bona, chưa nhắc đến những vụ loạn đả của chàng trai người hầu tiếp theo khách sạn cho quyền những phím. Viper sở hữu thể không phải dòng xe dáng thể thao thấp nhất toàn cầu, không phải bằng một cú sút xa. Nó lớn, thô và vẫn còn một tí chưa tinh luyện. Nhưng gần như những điều chậm tiến độ hình như ko quan trọng khi bạn đang ngồi sau tay lái. Điều này cứng cáp là một biểu tượng của Mỹ có túi tiếp theo hero, loại xe cơ bắp ngoại hình, và đặt các trình điều khiển càng gần càng phải chăng mang trái tim và linh hồn tiếp theo thân máy. và giả dụ quý khách có thể thuyết phục các đồng bậc nhất tại văn phòng của bạn để cung cấp cho người đặt hàng đi trước để kiểm tra ổ đĩa một, sau chậm triển khai chúng tôi bắt buộc khách hàng nên nhấn căng này của sa mạc California Mercedes C200 không chậm trễ.
