Đánh giá Mazda MX-5 Sport Nav + 2.0 lít (2019)

Thảo luận trong 'Ô tô' bắt đầu bởi gachlatviahepro, 4 Tháng chín 2018.

  1. gachlatviahepro

    gachlatviahepro Member Thành viên

    Bài viết:
    5
    Đã được thích:
    0
    Diendanraovataz.net - Diễn đàn rao vặt - Đăng tin mua bán - Quảng cáo miễn phí - Hiệu quả - Nếu - như một số phần của internet có nó - một MX-5 luôn là câu trả lời, cho đến khi sự ra đời của mô hình năm 2019 này, bạn vẫn còn để quyết định MX-5 nào.

    [​IMG]
    Bạn nên đi cho động cơ 1,5 lít, với đường dây đỏ 7500rpm và sống với việc bị giết bởi tua bin bất cứ khi nào họ ưa thích, hoặc chọn động cơ 2.0 lít torquey thực sự cảm thấy nhanh nhưng bị thiếu tự do xoay vòng khoảng không, thời gian gọi ở 6800rpm?
    Bây giờ cho năm model 2019 - được bán từ tháng 9 năm 2018 - một phiên bản mới của MX-5 2.0 lít có ở đây và quyết định đó trở nên dễ dàng hơn.
    The 2019 MX-5 trông không khác nhiều lắm…
    Trò chơi tại chỗ sự khác biệt phải là công việc khó khăn vòng tại Mazda - hoặc là vậy, hoặc nó đã không hoàn toàn nắm bắt được khái niệm về một 'sự đổi mới giữa cuộc sống'. Nếu bạn đang tìm kiếm sự khác biệt về ngoại hình thân vỏ giữa mẫu MX9 5 năm 2019 mới này và các ví dụ trước đây của năm 2015 trở đi, thì bạn sẽ bắt đầu nhìn chằm chằm trong một thời gian dài. Bởi vì không có. Đã loại trừ màu bánh xe hợp kim đã được cập nhật.
    Để công bằng với Mazda, tại thời điểm không có nó thực sự mô tả chiếc xe này như là một facelift, thay vào đó gọi nó là một sự tiến hóa. Nhưng bạn không thể không nghĩ rằng vấn đề kỹ thuật đã xảy ra - đặc biệt là dưới nắp ca-pô - một chút gợi ý hoặc hai ý kiến cho người quan sát bình thường sẽ không biến mất. Xét cho cùng, nếu bạn đang lái xe The New Hotness, bạn có muốn thế giới biết về nó không?
    ‘Tất nhiên, nếu Mazda đã nhầm lẫn với Thiết kế Xe hơi Thế giới của Năm 2016 và làm một tai lợn của nó, tất cả chúng ta đều đã hét lên giết người đẫm máu. Vì vậy, có thể quyết định thực sự là phần tốt hơn của valor ở đây. Dù sao thì không phải như thể cái nhìn mập mờ đó trông như đã hẹn hò.

    Có gì mới cho Mazda MX-5 năm 2019?

    Có bốn lĩnh vực quan tâm đáng kể, theo thứ tự tăng dần quan tâm. Thứ nhất, Mazda đã tát toàn bộ tải công nghệ mới vào ô tô. Chúng tôi bị ép buộc quá phấn khích về điều này, vì đó là an toàn hoặc khí thải liên quan. Đáng khen ngợi, nhưng hầu như không cốt lõi cho một chiếc xe thể thao mà tiếp tục đặt sự nhấn mạnh vững chắc trên kinh nghiệm lái xe vui vẻ của nó. Bên cạnh đó, chỉ có những chiếc xe đặc biệt cao mới có được bộ an toàn mới như tiêu chuẩn (bao gồm AEB phía trước và phía sau, cảnh báo khởi hành làn đường, màn hình điểm mù, nhận dạng dấu hiệu giao thông và màn hình điều khiển mệt mỏi), và những ngày này -start chưa được trang bị. Nó vẫn chỉ được đưa vào những chiếc xe 2.0 lít, và kerbweight tăng 30kg. Thứ hai, có một cấp độ cắt hàng đầu mới: GT Sport Nav +. Bit của một mouthful, nhưng nếu bạn muốn tất cả các chuông và còi này là một cho bạn. Cá nhân, chúng tôi gắn vào Sport Nav + trước đó và tránh nội thất bằng da thuộc Sand, ngay cả khi đèn pha LED thích ứng của GT có vẻ hấp dẫn. Thứ ba - và bây giờ chúng tôi đang tìm kiếm thứ gì đó mà tất cả chúng ta đều có thể bắt đầu quan tâm - Mazda đã làm điều kỳ diệu nhất và thực sự lắng nghe phản hồi. Và kết quả là MX-5 hiện có tay lái có thể điều chỉnh tầm với. Cuối cùng một vị trí lái xe thoải mái đúng là một tham vọng thực tế cho các trình điều khiển cao hơn. Hệ thống lái kính thiên văn không được trang bị khi ra mắt vào năm 2015 với nỗ lực giảm thiểu trọng lượng, nhưng Mazda cho biết họ đã tìm ra giải pháp không còn vượt trội so với cột lái cố định ban đầu. Tiếng hoan hô. Ở những nơi khác trong cabin điều chỉnh chỗ ngồi và các cơ chế mở cửa đã được thực hiện mượt mà hơn, rõ ràng, trong khi các cupholders được cho là đáng kể hơn. Có một hộp phù hợp với đại lý mới để thêm Apple CarPlay và Android Auto. Thứ tư, như thể giữ ngọn lửa hút khí tự nhiên vẫn chưa đủ khi gần như tất cả các nhà sản xuất khác đã từ bỏ và đi đến tăng áp, Mazda đã nỗ lực nhiều hơn vào động cơ Skyactive 2.0 lít của nó, và đi lên với 700rpm khác và 23bhp. Đây là bit chúng tôi thực sự thích. Mazda đã làm gì với động cơ 2.0 lít? Bạn gần như tốt hơn yêu cầu những gì đã không làm, cho năm 2019 mô hình nhận piston nhẹ hơn và con-que, một trục khuỷu cứng hơn, và sửa đổi trục cam, van, cổng, vòng piston, phun nhiên liệu, cơ thể ga, không khí nạp và xả - cộng với bánh đà kép khối lượng mới. Kết quả là nó bây giờ redlines tại 7500rpm thay vì 6800, và sản xuất 181bhp thay vì 158. Điều này là đủ để gõ thời gian 0-62mph của phiên bản soft-top xuống còn 6.5 giây - 0.8sec ít hơn trước - trong khi RF với hardtop gấp kho 0.6sec trong guise thủ công và 0.5 giây nếu bạn đủ cân bằng để chọn hộp số tự động, có nghĩa là 6,8 giây và 7,9 giây, tương ứng. Xem những gì chúng tôi có ý nghĩa về tự động? Và đó là với tỷ lệ ổ đĩa cuối cùng cũng giảm. Nhưng chúng tôi đã không điều khiển RF, vì vậy chúng tôi sẽ tập trung vào chuyển đổi ở đây. Lưu ý rằng mặc dù hiệu suất phụ, động cơ 2019 tuyên bố 40.9mpg theo tiêu chuẩn kiểm tra nền kinh tế nhiên liệu WLTP mới, và nhờ vào việc bổ sung stop-start, phát ra ít CO2 hơn so với động cơ cũ. Mazda MX-5 181bhp mới thích lái xe là gì? Vâng, Mazda đã không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với việc thiết lập khung gầm - vì vậy, hãy tưởng tượng hình ảnh cũ với lượng bổ sung đáng kể. Đặc biệt là ở phạm vi cao hơn của phạm vi rev, trong đó giới hạn không chỉ mở rộng mà còn đi kèm với mô-men xoắn đáng kể hơn; mặc dù cơ cao điểm chỉ tăng từ 148lb ft lên 151lb ft, đường cong giảm đi đột ngột ít hơn về phía đường đỏ. Chờ đợi. Bạn chưa lái mk4 MX-5? Sau đó, đây là một chút của một refreseher. Đây là một chiếc xe thể thao siêu nhỏ gọn, nhẹ mà từ chối nhút nhát từ động lực ổ đĩa bánh sau ô tô . Hãy tự do mà không cần quan tâm và bạn có thể thấy mình ca ngợi các vị thần kiểm soát ổn định điện tử, vì sự chuyển đổi từ bodyroll sang oversteer có thể khá đột ngột - đặc biệt là trên hệ thống treo tiêu chuẩn mềm hơn. Nhưng một khi bạn nhấp vào nó, nó hoàn toàn rực rỡ, vì điều này cũng làm cho nó hấp dẫn một cách hợp lý và tuyệt vời nhanh nhẹn, và có nghĩa là nó không thực sự lái xe giống như bất cứ điều gì khác một nhà sản xuất chính thống đã bán. Động cơ được làm nổi bật bằng một căng, chính xác, cổ tay-flick của một hành động hộp số. Trên những con đường bạn biết bạn có thể làm cho chiếc xe này thực sự nhảy múa. Một sai số trượt hạn chế tiếp tục được trang bị như là tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình 2.0 lít.
     
    Cùng đọc NỘI QUY DIỄN ĐÀN và ý thức thực hiện cùng BQT xây dựng cộng đồng thêm vững mạnh bạn nhé
    ***** Xin đừng Spam vì một diễn đàn trong sạch *****
Địa chỉ thu mua do cu ho chi minh uy tín, Official Premium Account Reseller Premiumkeystore.com Easily, Instant delivery & Trusted.

Chia sẻ trang này